Cigüeñal Audi A4 A6 B8 2.0 Tdi Quattro

El motor VW 3.6 FSI es un motor de gasolina VR6 (serie V estrecha EA390) de 3,6 litros. Se introdujo por primera vez en 2005 en el Audi Q7 (motores BHK y BHL) y posteriormente en otros Volkswagen: Passat R36 y CC (BLV, BWS), Phaeton (CHNA y CMVA), Touareg (CGRA, etc.). La versión de 3.6-litros se construyó a partir del motor 3.2 V6 FSI instalado en los modelos Audi. La mayor cilindrada aumenta significativamente la potencia y el par en comparación con el motor de 3,2 L.

El motor 3.6 FSI tiene un nuevo bloque de cilindros en forma de VR de 10,6 grados hecho de hierro fundido y grafito en capas. El desplazamiento del cilindro también se ha cambiado de 12,5 mm a 22 mm. El nuevo bloque tiene las mismas dimensiones que el motor 3.2 VR6 de inyección múltiple. La bomba de aceite está integrada en el bloque del motor. Ahora, el motor tiene un cigüeñal de hierro fundido, pero todavía está sostenido por siete cojinetes principales. También hay nuevos pistones de aleación de aluminio con revestimiento de grafito.

El motor 3.6 VR6 tiene una 24-culata de válvulas fabricada con una aleación hipereutéctica de aluminio-silicio "Alusil" (AlSi17Cu4Mg). El diseño de la culata es el mismo que el de la culata del motor 3.2 FSI V6. El motor tiene dos árboles de levas accionados por cadena en cabeza. Un árbol de levas para todas las válvulas de admisión y otro para todas las válvulas de escape. Todos ellos están equipados con una función de ajuste de tiempo continuo. Los ajustes máximos del árbol de levas para el sistema de sincronización variable de válvulas son los siguientes: 52 grados para la sincronización de admisión; 42 grados para el escape. La culata tiene 4 válvulas por cilindro (24 válvulas en total). Varían en longitud. Las válvulas de admisión tienen un diámetro de 33,2 mm; las válvulas de escape tienen un diámetro de 30,2 mm; ambas válvulas tienen un diámetro de vástago de 6 mm.

El motor tiene inyección directa de combustible FSI (Fuel Stratified Injection). Los inyectores se instalan desde el lado de admisión. Los orificios para los cilindros 1, 3 y 5 están ubicados sobre el colector de admisión; los inyectores de los cilindros 2, 4 y 6 están montados debajo del colector de admisión. La bomba de combustible de alta presión está ubicada en la culata y es impulsada por la cadena de distribución del árbol de levas. Produce combustible a una presión de 1.595 psi (110 bar). El 3.6 FSI tiene un colector de admisión de plástico de longitud variable que cambia las posiciones de potencia y par abriendo y cerrando válvulas de control de aletas. La configuración de potencia está activada a 0-1,200 y 4,000 más rpm; la posición de torque está activada de 1,200 a 4,000 rpm. Este motor también tiene un acelerador/cuerpo controlado electrónicamente (drive-by-wire).

El motor está controlado por ECU Bosch Motronic MED 9.1. El encendido también es electrónico. El sistema de escape está equipado con dos convertidores catalíticos previos y dos convertidores catalíticos principales. Con todas estas características, el motor 3.6 FSI cumple con los estándares de emisiones Euro 5 y Low Emission Vehicle (LEV2).

Hay dos tipos principales de materiales para cigüeñales, uno es el cigüeñal de acero y el otro es el cigüeñal de hierro dúctil. El cigüeñal de acero es principalmente el material de acero que determina la calidad principal del cigüeñal audi a4 b8 2.0 tdi, y el otro es la tecnología de procesamiento y la precisión del procesamiento. El cigüeñal de acero generalmente utiliza el proceso de laminación de filete. Cigüeñal audi a6 y cigüeñal Audi A4 La precisión de la industria es invisible a simple vista. Además del proceso de laminado en filete, el cigüeñal de hierro fundido nodular también debe nitrurarse, y el cigüeñal nitrurado es de color negro. Se recomienda que la gente común compre el cigüeñal Audi A4 Quattro para comprar el fabricante del motor original, que básicamente puede garantizar la calidad. Al seleccionar, solo preste atención para evitar el tracoma, las marcas de tirones, etc. en la parte curva y, en general, no habrá problemas. Los materiales de acero forjado son generalmente acero de carbono medio y acero de baja aleación de carbono medio, como acero 45, acero 53, 35CrMo, 40Cr, etc. Los grados de los cigüeñales de hierro dúctil son QT600-3, QT700-2, QT800-2, QT900-2, QT900-5.

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