Descubra diez razones para la fractura del cigüeñal del motor

La fractura del cigüeñal generalmente comienza desde la grieta más pequeña, y la mayoría de las grietas ocurren en el filete del muñón de la biela del cilindro principal o cilindro final y la parte de conexión del brazo del cigüeñal. Durante la operación, la grieta se expande gradualmente y se rompe repentinamente cuando alcanza un cierto nivel. Al observar la superficie de la fractura, a menudo se encuentra que la parte marrón es obviamente una grieta antigua, y el tejido brillante es el rastro que se desarrolló posteriormente hasta una fractura repentina. ¡Hoy, echemos un vistazo a la razón por la cual el cigüeñal está roto!

1, las esquinas redondeadas en ambos extremos del muñón del cigüeñal son demasiado pequeñas

Al rectificar un cigüeñal, la rectificadora no controla adecuadamente la rigidez del eje y el filete del cigüeñal. Además del mecanizado basto de la superficie del arco, el radio del filete también es demasiado pequeño, lo que da como resultado una mayor concentración de tensión en el filete durante la operación del cigüeñal y reduce la vida de fatiga del cigüeñal.

2, compensación del eje del diario principal del cigüeñal

La desviación del eje del muñón principal del cigüeñal destruye el equilibrio dinámico del conjunto del cigüeñal y, cuando el motor diésel funciona a alta velocidad, genera fuertes fuerzas de inercia que provocan la fractura del cigüeñal.

3, juego en frío excesivo del cigüeñal

Después de un uso prolongado del cigüeñal, especialmente después de que se quemen las baldosas o se golpeen los cilindros, es posible que se doble mucho y se debe quitar para corregir la presión en frío. Debido a la gran tensión adicional generada por la deformación plástica del metal dentro del cigüeñal durante la calibración, se reduce la resistencia del cigüeñal. Si la competencia en frío es demasiado grande, puede deberse a daños o grietas en el cigüeñal, que se romperá poco después de la instalación y el uso.

4 volante suelto

Si los pernos del volante se aflojan, el conjunto del cigüeñal pierde su equilibrio dinámico original y el motor diesel se sacude después de la operación, generando fuerzas de inercia significativas, causando fatiga en el cigüeñal y propenso a fracturas en la cola.

5, mala calidad del propio cigüeñal

El cigüeñal de compra no debe ser codicioso por poco dinero, debe comprarse en canales regulares. Antes de la instalación, también debe inspeccionarse cuidadosamente y, si hay algún problema, debe reemplazarse o devolverse de manera oportuna. Además, durante la revisión del motor, el cigüeñal debe someterse a detección de defectos magnéticos o inspección de detonación por inmersión en aceite. Si hay grietas radiales o axiales que se extienden hasta el filete del hombro en la superficie del muñón, el cigüeñal no se puede reutilizar.

6, diferentes ejes de casquillos de cojinete principal

Durante el montaje del cigüeñal, si las líneas centrales de los cojinetes principales en el bloque de cilindros son diferentes entre sí, el motor diesel es propenso a quemar los cojinetes y agarrotar los ejes después de la operación, y el cigüeñal también puede fracturarse bajo la fuerte acción de la alternancia. estrés.

7, Holgura excesiva del conjunto del cigüeñal

Si la holgura entre el muñón del cigüeñal y el casquillo del cojinete es demasiado grande, el cigüeñal impactará el casquillo del cojinete después de que el motor diesel esté funcionando, pero la aleación se caerá y el casquillo se quemará y sujetará el eje, y el cigüeñal también se dañará. vulnerable al daño.

8, el tiempo de suministro de aceite es demasiado temprano o la cantidad de aceite de cada cilindro es desigual

Si la bomba de inyección de combustible suministra aceite demasiado pronto y el pistón se quema antes de llegar al punto muerto superior, puede provocar golpes en el motor diesel y hacer que el cigüeñal se vea afectado por la tensión alterna. Si la cantidad de suministro de aceite de cada cilindro no es uniforme, la tensión en cada muñón del cigüeñal será desigual debido a la tasa de explosión inconsistente de cada cilindro, lo que provocará fatiga prematura y grietas.

9, mala lubricación del cigüeñal

Si la bomba de aceite está muy desgastada, los conductos de aceite lubricante están sucios y el flujo no es uniforme, el suministro de aceite será insuficiente y la presión del aceite caerá, lo que provocará que no se forme una película de aceite lubricante normal entre el cigüeñal y los casquillos de los cojinetes, lo que provoca fricción seca y accidentes importantes, como quemar los cojinetes, agarrotar los ejes y romper el cigüeñal.

10, la falta de operación ha resultado en la fractura del cigüeñal

Si la válvula de aceite es demasiado grande o demasiado pequeña durante la operación, el frenado frecuente o la operación de sobrecarga prolongada, el cigüeñal se dañará por un par excesivo o una carga de impacto. Además, los accidentes con motores diésel, como exceso de velocidad, embestida de cilindros y levantamiento de válvulas, también son propensos a la fractura del cigüeñal.